甘棠镇| 富县| 鹤庆| 德清| 酉阳| 阳西| 滨海| 济源| 积石山| 青田| 铜陵市| 凭祥| 临淄| 白水| 舞阳| 盐田| 古冶| 城口| 苍山| 临潼| 巨野| 尉犁| 普兰店| 聊城| 保定| 武宁| 行唐| 阜新市| 勃利| 平阴| 郎溪| 元江| 岑巩| 石屏| 吉利| 嘉祥| 响水| 红原| 鸡泽| 光山| 永胜| 盈江| 南江| 班戈| 沭阳| 息烽| 鄂温克族自治旗| 漾濞| 西宁| 鸡东| 册亨| 英德| 石阡| 四川| 普宁| 天长| 额尔古纳| 镇坪| 宜宾县| 札达| 子洲| 宣城| 西乡| 新安| 华池| 高青| 清镇| 南澳| 上杭| 桃源| 厦门| 海林| 株洲县| 桓仁| 阳谷| 克拉玛依| 肃宁| 陈巴尔虎旗| 福州| 茄子河| 安达| 横山| 资阳| 正宁| 维西| 伊川| 绥德| 宁德| 西昌| 丰南| 台前| 梓潼| 彬县| 五莲| 田阳| 叶城| 墨脱| 张家港| 铁山港| 德江| 宁远| 瓦房店| 鄂州| 黄石| 蓝田| 商河| 郫县| 黔江| 平度| 玉屏| 布拖| 九江县| 无为| 桐柏| 浦北| 塔城| 沛县| 泰宁| 嵊泗| 桑日| 邳州| 开封县| 铁山| 申扎| 洞口| 舒城| 南昌市| 民丰| 天池| 清涧| 连州| 旬邑| 衡东| 双柏| 道孚| 六枝| 祁连| 平江| 潮阳| 平塘| 吉安市| 宁乡| 威远| 长葛| 周口| 召陵| 祁连| 江陵| 阳西| 淮阴| 荥经| 瑞丽| 正蓝旗| 襄樊| 睢县| 来安| 玛沁| 郴州| 翼城| 莫力达瓦| 义县| 咸宁| 晴隆| 蓝山| 抚松| 汉阳| 铜陵县| 隆昌| 萧县| 崇礼| 崇左| 莱州| 堆龙德庆| 大名| 正定| 大石桥| 湖口| 当阳| 宁城| 新巴尔虎左旗| 珙县| 大渡口| 唐县| 临沧| 抚远| 宜君| 原平| 哈密| 阿拉善右旗| 科尔沁右翼中旗| 铁山| 张家港| 平顺| 岗巴| 厦门| 平陆| 杨凌| 多伦| 温江| 郫县| 靖江| 冠县| 乌马河| 包头| 平鲁| 化州| 云阳| 六枝| 平阳| 郫县| 东平| 上林| 张湾镇| 蒲县| 原平| 江苏| 进贤| 衡东| 和龙| 珠穆朗玛峰| 永寿| 宽城| 丹棱| 额尔古纳| 蒲江| 平山| 洛宁| 荆州| 元谋| 锦屏| 西吉| 青田| 梨树| 单县| 塔城| 石屏| 巨鹿| 澄城| 玉龙| 保亭| 库伦旗| 阿拉善左旗| 申扎| 谢通门| 陈仓| 济宁| 延津| 西青| 金华| 王益| 集安| 黄埔| 涪陵| 兰西| 乾县| 宁远| 玉林| 锡林浩特| 田林| 正镶白旗| 云龙| 德庆| 安仁| 哈密| 酒泉市当地今日新闻-酒泉市当地在线

跟谁学陈向东:我们不差钱 两年已拓展6条产品线

2019-08-19 13:27 来源:中新网

  跟谁学陈向东:我们不差钱 两年已拓展6条产品线

  泉州市本地论坛-泉州市本地最新时事其次,对于道德认同较高的人,不能因为其偶然的错误就对当事人失望,要给予补偿和改过自新的机会,以维护其原有的高道德认同。《历史研究》  《历史研究》(双月刊)创刊于1954年,是新中国成立后出版最早的一本综合性史学期刊。

问题在于,在整个社会科学话语体系当中,只有第一波和第二波现代化的经验,没有后发国家现代化的话语经验。该报告首创人民币国际化指数,用来概括和反映人民币实际行使国际货币职能的程度,可为管理层提供简明直观的决策依据,也是学术界研究相关问题的实用量化指标。

  同时,生态补偿应重点向符合产业转型升级要求的重点产业倾斜,形成与产业发展和生态建设的良性互动机制。在基本要求上,提出要强化作战牵引、搞好统筹兼顾、加强分工协作、突出管理重点、促进融合发展。

  基金处:负责国家社科基金项目经费拨款;负责社科基金项目经费管理和监督;组织实施和管理国家社科基金重大项目(应用研究类)和西部项目。四是着眼人民海军的外交理论建设和实践指导,回顾了中国海军外交进程,探讨了中国海军外交的战略地位和作用、指导思想和基本原则,为中国海军外交抓住历史机遇、应对严峻挑战提出了对策性建议。

他关注世界范围内中国哲学研究的动向和挑战,而且继承了冯友兰、张岱年的治学方法,重视对文本资料的深入解读和内在理解,长于对古代哲学的概念分析,注重揭示出中国古代哲学固有的问题意识。

  其中,关于“受众”的讨论近期才逐渐进入主要议题,“为中国文化艺术寻找适宜的国外受众”是提升中国文化艺术“走出国门”之有效性的重要环节之一。

  《中国社会科学》荣获首届国家期刊奖,并连续两次被国家新闻出版署评为百种全国重点社科期刊。从市场学的角度分析,文化艺术产品最合适的接受群体首先是艺术家本体,然后是艺术领域的其他工作者,最后才是广大受众。

    “具有某种需要并具备某种素质,能够率先、较为有效地欣赏和接受中国文化艺术,并继而成为中国文化艺术的传播者”的那些“特殊的群体,适宜的群体”可能首先是不同文化背景的艺术家、艺术学者、艺术教育家、艺术创意与管理者、艺术机构、媒体等与文化艺术密切相关者。

  繁杂多样的中国神话背后深藏着对人与自然关系的一致性认同,它们从不同的角度以不同的面貌讲述着人与自然关系这一生态主题。何勤华担任校长的16年间,华东政法大学的学术水平显著提升,学术团队建设有了本质性的提高。

  基于全要素对经济增长贡献的视角,2016年西部地区贡献率最低,比东部地区约低15个百分点。

  阜阳市当地门户-阜阳市当地论坛这些地区具有倚重自然资源的粗放式开发共性,滋生了表现不一、程度不均但实质相同的“资源诅咒”现象和由此带来的“产业锁定”问题。

  同样,现代中国既不是靠商业集团,也不是靠官僚制,而是依靠政党组织起来的。本书的观点虽然颇具争议,但作者的视角独特,论证有力,让人眼界大开。

  天水市本地论坛-天水市本地最新时事 邯郸市当地最新时事-邯郸市当地今日新闻 太原市本地今日新闻-太原市本地在线

  跟谁学陈向东:我们不差钱 两年已拓展6条产品线

 
责编:

嗨!大家好!我叫“胖九”,学名“C919”,是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机。今天下午,我就要在上海浦东机场首飞,还是有点小激动!

哈哈……大家对我了解吗?我的学名叫“COMAC919”。“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文简写,“C”既代表COMAC,也代表咱China。第一个“9”表示天长地久,而“19”是说我的最大载客量是190座。我的标准设计航程为4075公里,可以一口气从长春飞到拉萨!

2019-08-19,国产大飞机C919首架机总装下线,“胖九”是不是萌萌哒!

别看我叫“胖九”,体型俊着呢,戴了一副酷酷的“墨镜”,简直帅呆啦

先来看看我的体型吧,我是双发涡扇中型机,毕竟是干线客机,长38.9米,连翼展35.8米,高12米,就算身高1米9的乘客走在机舱也挺舒服,最大起飞重量为72吨,虽然没有波音777那么大,但也是小干线家族中较大的机型了——小名叫“胖九”恰如其分吧!

其实我的身材线条流畅哦,值得一提的是,我的机体从设计、计算、试验、制造全是中国造,对俺胖九制造自主性的质疑可以休矣!我用了新一代超临界机翼,自主发展的“一分钟”快速成型法提高了机翼曲面质量,改善跨音速范围内的可控性,减少飞行阻力,从而节省了很多燃料。科学家们还殚精竭虑,经过一系列超过15000的风洞“吹风”试验,让我拥有比现役同类飞机更好的巡航气动效率。

再看我的造型,必须霸气啊,像不像戴着一副俊酷的墨镜?相比需要6块挡风玻璃的传统飞机,我只有4块,流线型的机头让飞行员视野更开阔,也减少阻力。这种挡风玻璃工艺复杂,制造难度大——也让我帅到只看脸就能辨认啦!

C919机头部前脸设计令飞行员视野更开阔。

我的体重可不轻,发动机比现役波音737的都大,所以机身采用第三代铝锂合金材料,锂元素的加入,让我比同等机型轻了5%-10%。飞机上用的复合材料主要是碳纤维增强树脂基复合材料,高耐腐蚀、质量轻,但价格是常规铝合金材料的几十倍,所以在机体结构用量只占12%。

揣了一颗舶来的“心脏”,俺胖九也是百感交集

说说我的“心脏”——发动机吧。航空发动机人称“航空之花”,是航空技术和工业积累的完整体现。我的心脏是LEAP-X1C发动机,是由美国通用电气与法国SNECMA各以50%资金比例合资的大型客机发动机生产商CFM国际公司研制的,专用于大型喷气客机。它采用了18片赛峰公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。

我这颗“心脏”许多新技术都行业领先:超高压比核心机、采用三维编织树脂模传递成型技术制造的复合材料风扇叶片、复合材料风扇机匣、第三代三维气动设计压气机和涡轮叶片设计技术、第二代双环预混旋流器(TAPS II)燃烧室技术、可变面积外涵喷管和等。发动机和短舱将作为一体化推进系统来设计,拥有先进的进气道、声学处理和电动反推力装置,可以充分发挥其气动性能、重量和声学优势。

这新型涡扇发动机比CFM之前生产的波音737发动机提升太多啦:燃油消耗减少16%、二氧化碳排放量减少16%,氮氧化物排放量减少至不足60%,还更为安静;运营成本比其他发动机降低15%——优势太大啦,最终选定LEAP-X系列发动机作为我的“心脏”,这是最重要的原因。

有人问我,“心脏”为啥不用国产?哎,这就不得不提起我的前世。

中国现代化工业起步晚,技术落后,航空发动机水平较低,这个短板影响了整个航空工业的实力。我国在大飞机的发动机上落后很久,上世纪轰动一时的运十发动机就是波音707所用的JT3D-7发动机。当时虽着手研制我国自己的发动机,但因为种种原因运十下马,科研资料全部销毁,造“心”大业停滞了。

说句心里话,我也不乐意揣着一颗舶来的“心脏”,但航空发动机的研制困难重重。

首先是“四高”,简单说,喷气式飞机发动机就像是一个两端都开口的圆筒,从前端吸入的空气经过压气机、燃烧室等一系列内部结构,而后变为高温、高速的燃气从后端喷射出去,产生了向前的反推力。飞机发动机的特点是“高温、高压、高转速、高负荷”。

这四高,简直是个大难题。一般喷气发动机内部某些部位温度高达1600左右;而发动机风扇后的压气机进口空气和出口空气的压强都要比大气压强要高得多。

与发动机相比,大飞机用的大涵道与发动机和战斗机的小涵道又有不同,所谓涵道比就是发动机外涵道与内涵道之比,抛开种种晦涩技术细节,普通人能明白的是,大涵道比发动机比小涵道比发动机油耗小、推进效率好、经济性能高,不过制造要求也更高,稳定性更强,比如前者的风扇叶片起码有一米多,而后者则只需0.3—0.4米左右。

拿一款非常高端的发动机来说,罗尔斯·罗伊斯公司为A380生产的发动机,内部最高温度达到太阳表面的一半,发动机内部压力达50个大气压,涡轮叶片叶尖的运动速度达2000公里/小时,叶片有3米多长。

民用客机发动机还必须考虑经济性能和舒适度:油耗要低,噪音也要低。

这“四高两低”像是六道“紧箍咒”,限制了我国飞机发动机的发展速度。

材料和工艺难题也不能忽略。要保持燃油火焰在以每秒100多米高速流动的高压气流中稳定燃烧,这与在狂风中保证手中火炬不灭一样困难;同时要保护燃烧室火焰筒壁不被高温燃气烧蚀,不仅需要耐高温材料和耐热涂层,还要通过燃烧室结构设计,采取冷却手段,降低燃烧室筒壁温度。

国外发达国家的发动机主轴承寿命都在1万小时以上,我国的基本在900小时以内,差距太大。现代高性能航空发动机都采取高强度、耐高温材料,包括钛、镍、铝、复合材料以及镍基和钴基超耐热合金。据估计,中国每年超耐热合金的生产量约为10000吨,而需求量则为20000吨。有专家指出,制造发动机风扇的复合材料,国内还做不出来。

好消息是,我的国产化率已达50%以上,相当厉害啦!

坐上胖九飞行,安全必须是杠杠滴!

很多小伙伴最关切:坐上胖九安全否?我很负责任地告诉大家,我采用双侧杆正杆飞行控制系统,特色在于采用两种不同构型的4个独立主飞行控制系统,包括两个常规液压动作系统和两个电-液动作系统。采用电-液动作系统,在动力资源上具备更大灵活性,增加了冗余性,提高了安全性能。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统,研制人员规划了102项关键技术攻关,包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。

C919驾驶舱内景。

与此同时,我的机体内采用先进的电传操纵和主动控制技术,提高了综合性能,改善人为因素和舒适性;先进的综合航电技术减轻了飞行员负担,提高导航性能,改善人机界面。

必须承认,我的身上很多设备是现在甚至是较长时间内,国内都无法提供具备竞争力产品的类型。一个典型例子就是机载液压系统。飞机上的各个气动舵面偏转、舱门和起落架的收放等等,无不依赖于液压系统的驱动——这个以极小体积和重量,就能传递极大功率的神奇设备。

C919在浦东国际机场跑道滑行测试。

我的首飞,对中国意味着什么?

航空制造业几乎代表一个国家制造业的顶尖水平,我国在上世纪放弃运十计划,导致国内航空制造业十年断档和大量人才流失,此次首飞标志着大飞机制造业重新崛起。

有人嘲笑,中国只是造了我的外壳,把所有东西塞进去。切!这正是我们的进步所在,航空制造业与其他制造业的不同,就在于集成的难度。商用大飞机讲究耐用率与经济性,对气动布局有近乎苛刻的要求,既要有可靠的结构强度同时又要尽可能轻便,而一个气动布局涉及到超算模型与风洞模拟,不是一般国家可以做到的体系化建设。胖九的壳子,那是一个系统工程好吗!考验的是一个国家的完整工业体系与庞大的工程师队伍!

波音787的供应商分布图。

全球化时代,一味讲究国产率没有太多意义。737和A380也有不少零件来自中国制造。波音与空客用的“心脏”和我一样,比同级别飞机少悄耗15%燃油,降低10%的座公里直接使用成本,还可以减少50%的碳排放量,别人的好东西可以拿来为我所用,何乐不为?

我的航电、飞控、空气管理系统供货商均为欧美公司,关键技术上我们还没有能力做出和欧美公司同一水准的产品。但是,用别人的技术造出我们的飞机,只要投入运营并盈利,自然会有国内厂家来研发自己的航电、飞控系统,未来可期。如果一蹴而就,非要全部国产,结果便是我的超级“难产”,导致国民对整个国产飞机产业链失去信心,国产飞机失去市场,行业逐渐崩溃,想要再一次打开市场,难于上青天。

我的出现,打破了欧美在大型客机领域的垄断地位,成功超出预期。C919大型客机拥有中国国航等23家国内外用户,订单总数达到570架!作为一款商用飞机,大量使用国际一流的发动机与航电、飞控技术以增强稳定性,加大通过美欧主导的适航认证的概率,更为之后的国产化积累了经验。

大家是不是对“胖九”信心满满啊!我的小目标,是要同波音、空客比翼齐飞。其实,我名字中的C还有另一层含义呢!空客(Airbus)首字母是A,波音(Boeing)首字母是B,而我是C,有一颗跟他们竞逐蓝天的决心。我不起急,空客和波音是大飞机制造先行者,都有数十年经验。我要先做好自己,占据航空业一席之地,再说挑战不能急于一时,对不对?

最后,我要感谢亲爱的祖国把我生产出来,感谢大家对我的关注和支持。今天我将计划首飞。当然,天公要作美才行,否则我的首飞就要顺延了。

 

希望在我翱翔之时,听到大家为我加油欢呼的声音!(人民日报中央厨房·大江东工作室 沈文敏 以上配图均由中国商飞公司提供)

责任编辑:陈鑫
评论一下
评论 0人参与,0条评论
还没有评论,快来抢沙发吧!
最热评论
最新评论
已有0人参与,点击查看更多精彩评论
图片推荐
襄阳日报APP
襄阳日报微信
襄阳晚报微信
下八庙镇 局机关 旅专 凉城 黄港西站 洪西社区 丹阳经济技术开发区
安障乡 石牌 糖坊廊 任家旺 铅锌镇 三家祠 沈辽路街道
苹果版快速赛车直播+实力导师qinsang95 快速赛车怎么样添加导师VX:qinsang95 2019秒速飞艇代理平台|咨询qinsang95 秒速赛车庄家靠什么赢+实力导师qinsang95 快速赛车都有那10种颜色添加导师VX:qinsang95
快速赛车跨度是什么意思+实力导师qinsang95 幸运赛车跟快速赛车不一样?添加导师VX:qinsang95 快速赛车免费预测软件+实力导师qinsang95 快速赛车杀号视频+实力导师qinsang95 秒速飞艇分析技巧+实力导师qinsang95
快速赛车精准7码公式添加导师VX:qinsang95 农场挂+实力导师qinsang95 秒速赛车龙虎斗玩法+实力导师qinsang95 秒速赛车挂机软件+实力导师qinsang95 秒速赛车有这彩票吗添加导师VX:qinsang95
雷电快速赛车是国家彩吗添加导师VX:qinsang95 秒速飞艇 聚彩添加导师VX:qinsang95 快速赛车开奖视频+鼎盛彩票网添加导师VX:qinsang95 快速赛车冠军3码计划添加导师VX:qinsang95 ssc 快速赛车添加导师VX:qinsang95